क्या आप 2019 में सड़क बाइक के विकास की प्रवृत्ति जानना चाहते हैं? कृपया नीचे दिए गए शब्दों का पालन करें।
1. वायवीय (एयरो का अर्थ है विमानन) साइकिल की परिपक्वता
अतीत में, वायवीय साइकिल मेरे लिए एक बुरा अनुभव रहा है, दोनों शाब्दिक और आलंकारिक रूप से। जटिल एकीकृत हैंडलबार और उपजी, भूलभुलैयादार आंतरिक मार्ग और अत्यधिक अनुदैर्ध्य कठोरता का मतलब है कि आपको दैनिक रखरखाव और आराम के लिए एक बड़ी कीमत चुकानी होगी।
हालांकि, 2019 में, यह स्थिति बदल जाएगी। उदाहरण के तौर पर ट्रेक की नई मैडोंग एसएलआर डिस्क ब्रेक न्यूमैटिक बाइक को लें। यह न केवल आपके द्वारा खोजा जाने वाला वायुगतिकीय प्रदर्शन है, बल्कि इसमें एक विशिष्ट ISOSpeed शॉक-एब्जॉर्बिंग ट्यूब भी है जो अधिक आरामदायक सवारी के लिए अनुदैर्ध्य दिशा में अनावश्यक कठोरता को समाप्त करता है।
तुम भी शीर्ष ट्यूब के नीचे स्लाइडर को ले जाकर IsoSpeed युग्मक के विरूपण की डिग्री को समायोजित कर सकते हैं।
एक और उदाहरण लाइटनिंग एस-वर्क का नया स्वर है, जबकि पुराने VengeVias में बड़ी संख्या में कस्टम-डिज़ाइन किए गए एकीकृत घटक हैं जो इन दोनों बाइक को "चुनौती" समायोजित करते हैं।
नए वेज पर प्रैक्टिकल स्प्लिट हैंडलबार और हैंडलबार हैं, साथ ही साइड से खोले जा सकने वाले वॉशर भी हैं, जो इस साल मुख्यधारा बन गए हैं। हालांकि, ViAS के कुछ sci-fi सौंदर्यशास्त्र की कीमत पर, इसे हैंडलर्स के अधिक सुविधाजनक समायोजन या प्रतिस्थापन के साथ बदल दिया गया था।
2. बिजली मीटर मानक वाहन बन जाता है
जब वेंज की बात आती है, तो 2019 भी वह साल होगा जब हम बिजली के मीटर को हाई-एंड रोड बाइक के मानक के रूप में देखना शुरू करेंगे। अगर आप ऊंची कीमत पर साइकिल खरीदने जा रहे हैं, तो वेंज एक अच्छा विकल्प होना चाहिए। और आप बिजली मीटर की विशेषताओं सहित सब कुछ सबसे अच्छा होने की उम्मीद करेंगे। इसमें बिजली मीटर पेशेवर ब्रांड 4iiii के साथ बिजली की बाइक पर विकसित बिजली मीटर का उल्लेख करना है, और यह बिजली मीटर नए वेन पर दिखाई दिया है।
लेकिन कैनन डेल की तरफ, हालांकि वे नवीनतम वायवीय कार सिस्टमिक्स पर पावर 2 मैक्स पावर मीटर से लैस हैं, यह सिर्फ एक विकल्प है, आपको अधिक पैसा खर्च करना होगा।
3. सीट पर छोटी नाक
विशिष्ट पावर प्रो इलास्टोन सैडलेयरव्यू
जब लाइटनिंग ने अपनी वायवीय बाइक 2015 में जारी की, तो कंपनी ने इसके लिए एक सीट भी डिजाइन की। यह एक रोड बाइक की सीट है जिसमें बहुत छोटी नाक है लेकिन बहुत आरामदायक नाक है। इसका उपयोग प्रमुख भागों के नरम ऊतकों पर दबाव को राहत देने के लिए किया जाता है, ताकि सवारी के दौरान राइडर अधिक आरामदायक हो सके। कई लोगों ने इस कार की सीट का उल्लेख किया है, और इंटरनेट पर इस कार पर बहुत सारी टिप्पणियां हैं, और आरामदायक गोज़ सबसे अधिक उल्लेख किया गया है। यह कहा जा सकता है कि बिजली ने एक सीट डिजाइन पाया है जो ज्यादातर लोगों पर सूट करता है।
आज, कई ब्रांडों ने अपनी छोटी नाक वाली सीटें लॉन्च की हैं। सबसे हाल की एक सीट सेले इटालिया की है। मैं नाम नहीं पढ़ सकता। यह नीचे एक है। यदि आप रुचि रखते हैं, तो आप इसके लिए खोज कर सकते हैं, "नोवस बूस्ट किट कार्बनियो सुपरफ़्लो सीट"। इस सीट ने इंटरनेट पर हाल ही में एक टिप्पणी में लगभग पूर्ण स्कोर हासिल किया है। यदि आप एक छोटी नाक वाली सीट की जगह ले रहे हैं, तो यह एक अच्छा विकल्प हो सकता है।
इसके अलावा, शिमैनो प्रो ने एक बहुत लोकप्रिय शॉर्ट सीट भी लॉन्च की, जिसे पढ़ा नहीं जा सकता, जिसका अर्थ है कि अदृश्य कार्बन फाइबर सीट, "चुपके कार्बन सैडल रिव्यू स्टील्थ कार्बन", बाहरी नेटवर्क में टेसरस्ट द्वारा एक बहुत अच्छा मूल्यांकन भी मिला। ।
4. ट्यूबलेस सिस्टम - फिर भी मुख्यधारा नहीं
2018 में, जायंट के TCR एडवांस्ड 2 में ट्यूबलेस सिस्टम के बिना टायर और पहिए का इस्तेमाल किया गया था। यह एक अच्छी बात है।
ट्यूबलेस सिस्टम अधिक टायरों से बच सकता है और कम रोलिंग प्रतिरोध प्रदान कर सकता है, लेकिन यह सड़क बाइक उद्योग में अभी तक लोकप्रिय नहीं है। यह इस तथ्य के कारण हो सकता है कि पारंपरिक टायर या ट्यूब की तुलना में ट्यूबलेस व्हील को स्थापित करना और बनाए रखना अधिक कठिन है, खासकर जहां टायर का दबाव विशेष रूप से अधिक है।
इसके अलावा, Canyon जैसे प्रत्यक्ष बिक्री ब्रांड टायर और टायर टायर को जोड़ने के लिए तैयार नहीं हैं। क्योंकि अगर परिवहन के दौरान पहिया रिम से अलग हो जाता है, तो बिक्री के बाद का दबाव बहुत बड़ा होता है।
हालांकि 2019 में वैक्यूम टायर का उपयोग सड़क बाइक पर व्यापक रूप से नहीं किया जाएगा, मुझे लगता है कि वैक्यूम टायर अंततः डिस्क ब्रेक की तरह ही सड़क बाइक की मुख्य धारा बन जाएंगे।
5. खुद के ब्रांड और आंतरिक ब्रांड का सामान बेहतर होगा
पिछले कुछ वर्षों में, अगर किसी भी उत्पाद प्रबंधक को कुछ नए मॉडलों की लागत में कटौती करने की आवश्यकता है, तो उसे केवल उत्पाद सूची को देखने की जरूरत है, कुछ सबसे अधिक लागत प्रभावी सामान चुनें, और फिर उस पर अपना ब्रांड प्रिंट करें। नाम ठीक है। यह लागत प्रभावी हो सकती है, लेकिन उत्पाद की गुणवत्ता को नियंत्रित करना अक्सर आसान नहीं होता है और इससे ब्रांड की विश्वसनीयता कम हो सकती है।
सबसे आम थर्ड-पार्टी लेबलिंग एक्सेसरी व्हील सेट है। मेरिडा को कड़ी मेहनत करनी चाहिए, और यह विशालकाय सड़कों से कुछ दूर है।
सौभाग्य से, साइकिल बाजार के उग्र और तेजी से विकास के साथ, साइकिल कंपनियों ने अपने स्वयं के साइकिल सामान को विकसित करने के लिए अधिक समय और पैसा खर्च करना शुरू कर दिया है, और लेबलिंग कम और कम हो गई है।
साइकिल ब्रांड: पैसे बचाएं या मूल्य जोड़ें?
उदाहरण के लिए, ट्रेक के आंतरिक ब्रांड, बोंटेगर को लें। जब मैंने डेटा को देखा, तो मैंने पाया कि उनका एओलस व्हील स्कोर अविश्वसनीय रूप से उच्च था। यह आपको ट्रेक की बाइक पर विश्वास दिलाएगा, भले ही आप ट्रेक की बाइक की सवारी न करें।
जायंट एक और कंपनी है जो साइकिल के सामान में बहुत सफल रही है, और लगभग सभी साइकिल टीम जो उन्होंने प्रायोजित की हैं, वह विशाल की खुद की एक्सेसरीज हैं।
तेज रफ्तार टीम की लाइटनिंग बाइक पर भी ऐसा ही हुआ।
इसलिए, यदि यह पेशेवरों के लिए पर्याप्त है, तो यह आपके लिए पर्याप्त होना चाहिए।
